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戴慕瑞:质量本土化效率仍是奇瑞捷豹路虎关注
ʱ䣺2019-09-11

  “四年前,我跟雪峰总(奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰)被任命为这合资公司的总裁和常务副总裁时,我们就说,接下来的工作有三个关注重点。第一个是质量,第二个是本土化,第三个是不断提高效率。现在看,三个关注依然重要。”

  在访谈的一开场,奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞就再次强调了企业的发展方向,而从2012年11月奇瑞捷豹路虎正式成立以来,我们也能够看出在这三点上企业的不断努力。

  陈雪峰则坦言,奇瑞捷豹路虎经历了第一阶段的“从无到有”,下一步要开启第二个阶段:从有到优。

  据陈雪峰介绍,奇瑞捷豹路虎的第一阶段工作就是在行业高速发展的红利期,快速的将产品在中国落地:“三年半左右就投放了五款全新的车型加上数十个改款,还有国产发动机,尽快建体系,投产品,重质量,加快国产化效率。”

  到2017年,奇瑞捷豹路虎的销量继续攀升,共销售8.39万辆,同比增长35.2%,占捷豹路虎在华总销量的近六成。

  但经过了几年的发展,中国汽车市场出现了一定幅度的动荡,这一点同样在戴慕瑞和陈雪峰的预料之中,因此奇瑞捷豹路虎的下一阶段任务就是“从有到优”。

  戴慕瑞表示,香港最快开奖现场直播,“整个企业和工厂的运营,都在持续不断深入,也会稳步导入更多车型。接下来一年到一年半之内,有三到四款更新车型带给大家,包括新能源车型。”

  陈雪峰介绍道,“三期规划会很快向外界宣布。未来到2022年之前,捷豹路虎有超过30款的车在中国发布,包括进口和国产。”

  除了产品上的进一步丰富和迭代以外,奇瑞捷豹路虎更多的要关注在“内功”层面的突破。

  按照戴慕瑞和陈雪峰的说法,作为一家合资豪华车品牌,奇瑞捷豹路虎从无到有的推进速度非常迅速,这得益于其整体对于本土化产业链的良好布局。

  据陈雪峰介绍,常熟工厂是捷豹路虎全球的标杆工厂,不管从交互,效率,质量,还是运营管理,在捷豹路虎全球系统中,都是排名第一的,“自规划开始,我们就致力于将工业互联网和整个生产设备设施进行深度融合。”

  具体体现在,捷豹和路虎两大品牌、两大平台-SUV和轿车、两大技术方案-钢车身和铝车身,都可以在总装混线生产。

  陈雪峰表示,“比如说极光一款车型的线多万种不同的极光,一个车型基本上有三千多个零件在系统里面,可以实现三千多种零件的不同的组合。”

  除了整车,奇瑞捷豹路虎在规划初期就将零部件的配套全部列好,戴慕瑞表示,“过去,很多汽车品牌在国产时,用进口发动机是非常普遍的,导致核心零部件和整车之间的匹配存在一些障碍。在整车投放以后三年,我们就实现了发动机的本地化量产。”

  目前常熟发动机工厂年产能是18万辆,接下来还会有更多的动力产品,包括新能源动力的规划。

  此外,据陈雪峰透露,奇瑞捷豹路虎的全铝车身甚至为中国汽车产业起到了推进作用,“我们的全铝车身技术对于整个中国汽车工业的贡献也是有目共睹的。现在绝大部分的新能源汽车厂商的供应商,都曾经是我们的供应商。在我们国产化全铝车身之前,国内还没有真正意义上的成产业化的铝制车身整车厂。”

  戴慕瑞表示,对于奇瑞捷豹路虎来说,提高效率的重要一点,就是尽可能的贴近市场需求,并将这样的需求快速的反映到产品上来。“捷豹XEL和XFL,就只为中国市场设计。有一些专门针对中国市场设计的东西,比如,镀铬金属。又或者,中国消费者对电子系统要求非常高,车载信息系统需要能够跟微信共融,这都是中国消费者需要满足的独特需求。”

  奇瑞捷豹路虎正在按照既定发展规划去逐步推进,豪华车的细分市场逆势上扬,去年是16、17%的增幅,今年增幅不大,但也有7%。

  但正如戴慕瑞所言,市场的竞争同样非常激烈,“要保证这样的增幅是可持续的,我们需要做非常多的努力。”

  同时他也坦言,只有在质量、本土化、提高效率等层面持续关注,公司的竞争力才能不断提升,“才能跟ABB车型,以及第二梯队的豪华车进行竞争。”



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